PREMIER ETAGE
Membrane:
Les mécanismes à membrane ont prouvé depuis longtemps qu'ils délivrent d'excellentes performances. La conception même de ce type de mécanisme fait que les pièces en mouvement sont protégées du milieu ambiant.
La taille des composants réduit les frictions internes et améliore les performances et ce indépendamment de la profondeur et de la pression dans la bouteille.

PREMIER ETAGE
Piston Compensé:
Les premiers étages équipés d'un piston compensé ne sont pas altéré, au niveau de leurs performances, par les changement de pression dans la bouteille. Le plongeur dispose d'un détendeur conservant toutes ses performances à la remontée et lors des paliers de décompression.

PREMIER ETAGE
Piston simple:
Les premier étages équipés d'un piston simple peuvent être légèrement perturbé, au niveaux de l'effort inspiratoire à fournir, par les changements de pression dans la bouteille. Par contre leur simplicité de fonctionnement et leur robustesse ne sont plus à démontré.

PREMIER ETAGE
Kit CWD:
Le kit CWD est un dispositif qui isole complètement toutes les parties en mouvement du premier étage d’un contact direct avec l’eau. Le ressort principal est complètement immergé dans l’huile de silicone, l’isolant de l’environnement extérieur et le protégeant contre la formation de cristaux de givre. La membrane du kit CWD, fabriquée dans des matériaux spécialement choisis, renferme de l'huile de silicone et transmet les variations de pression ambiante dues aux changements de profondeur à la membrane principale. L’absence complète de bulles d’air internes permet une sensibilité maximale aux modifications de la pression de l’environnement, garantissant par là un réglage plus précis de la pression intermédiaire par rapport aux autres systèmes.

PREMIER ETAGE
ACD: Visionnez le film sur son fonctionnement
C'est un système d'obturation automatique de votre détendeur. Dès qu'il est déconnecté de la robinetterie du bloc, le premier étage se trouve protégé du milieu ambiant.

PREMIER ETAGE
DIN est un sigle qui signifie:
Deutsches Institut für Normung (de), organisme de normalisation ou de standardisation allemand 
Type de connecteur haute pression (300bars) pour les bouteilles de plongée le détendeur vient se visser à l'intérieur de la robinetterie et non à "cheval" comme un étrier.

PREMIER ETAGE
Système Air Turbo:
Le Système air Turbo, c'est un orifice situé entre la membrane et une sortie. Il permet à la membrane de sentir la chute de la Moyenne Pression causée par l'inspiration et d'anticiper L'ouverture du système siège/clapet du premier étage.
Le détendeur est très réactif et fonctionne parfaitement lorsque les conditions sont difficiles.

PREMIER ETAGE
Chambre sèche:
Une chambre sèche protège le ressort du premier étage de l'eau, ce qui réduit le risque de givrage. Cette solution peut également être utilisé sur d'autres modèles pour protéger le premier étage lors de plongées en eaux chargées ou polluées.

PREMIER ETAGE
Sur-compensé à membrane:
Lors d'une plongée avec un premier étage surcompensé à membrane, la valeur de moyenne pression augmente plus vite que sur les modèles compensés traditionnels. Cette augmentation de moyenne pression permet de compenser l'augmentation de densité du gaz respirable liée à la profondeur. Vous avez une meilleur respiration et ce sans vous soucier de la profondeur.

PREMIER ETAGE
DFC - Dynamic Flow Control:
Les premiers étages Mares sont équipés du système exclusif DFC (contrôle de flux dynamique) qui réduit la chute de la moyenne pression pendant la phase d'inspiration, améliorant ainsi de façon évidente les performances du détendeur dans toutes les situations.
Le système DFC, en garantissant une pression intermédiaire plus stable, permet d'utiliser des deuxièmes étages plus simples et plus fiables.

DEUXIEME ETAGE
V.A.D - Vortex assisted Design:
Ce système facilite la respiration à toutes les profondeurs. Le principe de fonctionnement est très simple.
L'air arrivant du flexible passe dans le deuxième étage et est envoyé directement dans l'embout via le tube de dérivation. Un "Vortex" est créé dans le flux d'air lorsqu'il entre dans l'embout. Au centre de cet air tourbillonnant se trouve une zone de basse pression. Cette basse pression contribue à maintenir le diaphragme du deuxième étage en position basse pendant l'inspiration, augmentant par là la sensibilité du détendeur et minimisant l'effort respiratoire.

DEUXIEME ETAGE
Volet Venturi:
La circulation de l'air dans le deuxième étage génère un effet de venturi qui aide à l'inspiration. La mise en place d'un volet externe de venturi permet d'optimiser la force de cet effet, en fonction du confort respiratoire recherché. En outre il offre la possibilité de stopper les mises en début continu en surface.

DEUXIEME ETAGE
Embout comfo®:
Le pont en silicone de cet embout breveté se place sous la voûte palatine et permet de ne pas trop serrer les dents. Cela permet de réduire la fatigue des muscles maxillaires, et rend la plongée plus agréable. Cet embout unique est monté de série sur l'ensemble des détendeurs de la marque Aqua Lung.

DEUXIEME ETAGE
Deuxième étage compensé:
Dans un deuxième étage classique, le système siège/clapet stoppe le passage de l'air et doit vaincre la force exercée par un ressort. Pour ouvrir ce mécanisme, la force d'inspiration doit vaincre celle du ressort. Dans un mécanisme compensé, la moyenne pression arrivant du 1er étage, est utilisée pour neutraliser la force du ressort, ce qui a pour effet de réduire l'effort nécessaire à l'ouverture du système siège/clapet. Le deuxième étage devient plus réactif, répond à la moindre sollicitation à l’inspiration en procurant une respiration douce et ce surtout en profondeur.

DEUXIEME ETAGE
Échangeur Thermique:
Placé sur le deuxième étage, ce système permet d'évacuer les frigories créées par la détente de l'air. Il préserve le mécanisme en utilisant les calories de l'eau et limite le risque de givrage.

  DEUXIEME ETAGE
Couvre lèvres:
L'embout breveté Comfo® est muni d'un couvre-lévres en silicone qui protège les lèvres du froid.

DEUXIEME ETAGE
Dual Cam et SideX: Visionnez le film sur son fonctionnement
Le dual Cam est un système unique breveté qui offre pour la première fois la possibilité au plongeur d'ajuster de manière optimale les performances du détendeur en une seule fois. Ce bouton de réglage permet de régler en même temps l'injection de l'air et la sensibilité du détendeur.

DEUXIEME ETAGE
Réglage de sensibilité:
Un bouton permet de régler le détendeur en fonction de vos besoins. Par exemple, lorsque le détendeur n'est pas encore en bouche et que vous êtes en surface, le bouton peut être vissé de manière à diminuer la sensibilité. Lorsque vous êtes en plongée, vous pouvez dévisser de manière à compenser l'augmentation de densité des gaz.

DEUXIEME ETAGE
Clapet Aval:
On appelle Clapet amont, un clapet dont le ressort est dans la chambre de plus haute pression. De même, on appelle clapet aval, un clapet dont le ressort est dans la chambre de plus basse pression. Comme le dit Vance HARLOW, "Considérez ces mécanismes comme une porte de sortie d'une pièce pleine de gens", les clapets amont (ouvrants dans la pièce) seront plus difficile à ouvrir, mais une fois ouverts seront plus facile à fermer car le flot naturellement cherchera à fermer la porte, avec le même analogisme, les clapets aval (ouvrants sur l'extérieur de la pièce), seront faciles à ouvrir mais difficile à fermer.

DEUXIEME ETAGE
Technologie tout métal:
Dans l'eau froide, les deuxièmes étages métalliques ont des performances supérieures et sont plus sûrs que les deuxièmes étages fabriqués en plastique, grâce à leur haute conductibilité thermique qui limite l'effet de givre.
Les avantages supplémentaires des deuxièmes étages "tout métal" sont les suivants:
- Meilleure résistance aux conditions difficiles, traitement rudes, abrasion.
- Longévité accrue.
- Moins de sécheresse de la bouche, du fait que l'humidité de l'air expiré se condense sur les parois internes métalliques du second étage et ré humidifie l'air inspiré.

DEUXIEME ETAGE
Mesh-Grid (Grille micro perforée):
Le système de grille micro perforée du deuxième étage réduit la pression de l'eau qui passe sur le diaphragme du deuxième étage et réduit le débit continu, même dans les courants forts.

DEUXIEME ETAGE
Systéme AVC
Réglage avec position plongée/pré-plongée automatique système pneumatique AVC
(Automatic Venturi Control) de compensation de l'effet venturi

Nitrox (source Wikipédia):
Le Nitrox est le terme employé par les plongeurs en parlant d'un mélange d'air sur oxygéné. Dans les faits, l'air lui-même est un nitrox : Nitrox 21 (ce qui signifie 21% d'Oxygène).
Les Nitrox principalement utilisés par les plongeurs sont Nitrox 36 et Nitrox 32. Mais ils peuvent aller jusque 100% (il s'agit donc d'oxygène pur).
On désigne également le Nitrox par les termes EANx36 et EANx32 pour l'acronyme Enriched Air Nitrox.

Avantages
L'utilisation de ce gaz a pour avantage d'augmenter le temps et la sécurité en plongée ; en effet, le plongeur est alors moins saturé en azote et nécessite moins de paliers de décompression pour une plongée équivalente à l'air. Par ailleurs, lors de plongées successives, la sensation de fatigue est beaucoup moins importante.

Inconvénient
L'inconvénient de ces plongées à l'air sur oxygéné est qu'elles sont plus limitées en profondeur car une pression partielle d'oxygène supérieure à 1,6 bar peut être mortelle (hyperoxie). Par ailleurs, légalement en France (arrêté du 9 juillet 2004), la pression partielle d'oxygène doit toujours être comprise entre 0,16 et 1,6 bar.

ABS (Source Wikipédia):
L'acrylonitrile butadiène styrène est un thermoplastique employé par l'industrie pour des produits rigides, légers et moulés.
L'ABS est un copolymère polyphasé constitué d'un copolymère acrylonitrile et styrène, avec des nodules de butadiène noyé dans la matrice acrylonitrile/styrène. Le polybutadiène apporte de la résistance aux chocs et assouplit le polystyrène-acrylonitrile. Il se recycle facilement avec un étuvage et peut se combiner avec les autres styréniques (PS,PSB,SAN)
L'ABS a une résistance aux chocs nettement améliorée ( entre -40° et 80°C). L'ABS est opaque du fait de sa structure à deux phase styrénique. La résistance chimique est semblable à celle d'un SAN.
Grade spécial : ABS métallisable La métallisation par galvanisation est répandue. Il faut d'abord rendre la pièce conductrice par dépôt à partir d'une solution colloïdale, d'une couche métallique. L'ABS est préalablement traité dans un bain d'acide chromique.

Trimix (Source Wikipédia):
La plongée au trimix est une des technique utilisée pour repousser l'effet narcotique de l'azote qu'un plongeur respirant de l'air ressentirait au-delà -35m de profondeur, limite généralement admise, ainsi que pour contenir la pression partielle d'oxygène (ppO2) dans le cadre de plongée profonde (au delà de 60m).

Le mot « trimix » est une contraction qui signifie un mélange (mix) de trois (tri) gaz, dit aussi mélange ternaire. En plongée sportive, il est toujours constitué d'oxygène, d'azote et d'hélium selon des pourcentages que le plongeur aura précédemment calculés en fonction de la profondeur à atteindre. Un trimix 20/25 sera ainsi composé de 20% d'O2 et de 25% d'hélium.

Les mélanges "trimix" sont catégorisés selon trois groupes.

• Normoxique : la teneur en oxygène est de 21% comme dans l'air.
• Hyperoxique : la teneur en oxygène est supérieure à 21%.
• Hypoxique : la teneur en oxygène est inférieure à 21%.

La plongée trimix induit l'utilisation de tables de décompression spécifiques qui utilisent différents mélanges suroxygénés, majoritairement binaires (O2 + azote) mais parfois également ternaires (O2 + azote + hélium).

La gestion des différents mélanges emportés en plongée requiert une formation technique et théorique spécifique.

La plongée au trimix est une des techniques utilisées pour

• repousser l'effet narcotique de l'azote qu'un plongeur respirant de l'air ressentirait au-delà -60m de profondeur, limite légale de la plongée à l'air en France ;
• supporter l'augmentation de la pression partielle d'oxygène qui brûle les tissus au delà de 1.6 bars (atteint à 70 m pour une plongée à l'air : d'où la limite à 60 m) en réduisant la part de l'O2 par ajout d'hélium.

Titane (Source Wikipédia):
Le titane est un élément chimique métallique de symbole Ti et de numéro atomique 22.
C'est un métal de transition léger, résistant, d'un aspect blanc métallique, qui résiste à la corrosion. Le titane est principalement utilisé dans les alliages légers et résistants, et son oxyde est utilisé comme pigment blanc. On trouve cet élément dans de nombreux minerais mais ses principales sources sont le rutile et l'ilménite. Il appartient au groupe des Titane avec le Zirconium (Zr), Hafnium (Hf) et Rutherfordium (Rf).

1. Propriétés Physique de base

Caractéristiques physiques remarquables du titane :

• Sa masse volumique est environ 60 % de celle de l’acier.

• Sa tenue à la corrosion est exceptionnelle dans de nombreux milieux tels que l’eau de mer ou l’organisme humain.

• Ses caractéristiques mécaniques restent élevées jusqu’à une température d’environ 600°C et restent excellentes jusqu’aux températures cryogéniques.

• Sa transformation en demi-produits et en pièces de formes différentes par les techniques usuelles (forage, emboutissage, filage, coulée, soudage, usinage, etc.) est raisonnablement aisée.

• Il est disponible sous des formes et des types de produits très variés : lingots, billettes, barres, fils, tubes, brames, tôles, feuillard.

• Il est non magnétisable.

• Son coefficient de dilatation, légèrement inférieur à celui de l’acier, est moitié moins que celui de l’aluminium. On prendra pour valeur moyenne un coefficient de dilatation de 10,5 ×10-6 K-1.

• Son module de Young est très proche de celui des structures osseuses.

Fibre de Carbone (Source Wikipédia):
La fibre de carbone fait référence à un fil de carbone ou à un tissus réalisé grâce à ce fil. Le matériau de base obtenu sous forme de fil est léger et très solide.
La plus couramment utilisée pour la fabrication de la fibre de carbone est l'oxydation et la pyrolyse de poly acrylonitrile (PAN), un polymère utilisé dans la fabrication de nombreux matériaux synthétiques.
Comme tous les polymères, les molécules de polyacrylonitrile sont de longues chaines qui sont assemblées afin de produire une fibre.
Lorsque ces chaînes, placées côte à côte, sont chauffées correctement elles fusionnent pour ne former qu'une seule fibre souple composé de 93-95% de carbone.
Cette fibre peut encore être améliorée grâce à un traitement thermique :
- chauffée entre 1 500-2 000 °C elle offrira une grande résistance à la tension (de l'ordre de 5 kN/mm²),
- chauffée entre 2 500-3 000 °C elle offrira une grande élasticité (de l'ordre de 500 kN/mm²).
Ces fibres sont ensuite filées comme du coton. La qualité du fil est proportionnelle à la quantité de fibres, exprimée en milliers, qui le compose.
Par exemple un fil de carbone 3K (3 000 fibres) est 3 fois plus résistant qu'un fil 1K (1000 fibres).
La fibre de carbone est utilisée pour renforcer les matériaux composites. Ce type de matériaux est utilisé dans les véhicules à hautes performances, équipements sportifs, et toutes applications exigeant une grande résistance mécanique pour un poids réduit.
Le nez et les bords d'attaque des ailes de la navette spatiale sont en fibre de carbone.

La fibre est aussi utilisée :
- pour filtrer les gaz à haute température,
- comme électrode à large surface pour sa grande résistance à la corrosion,
- comme composant anti-électrostatique dans les vêtements à haute performance,
- elle entre dans la composition des archets de violons et violoncelles,
- elle entre dans la composition des arcs sportifs et flèches,
- les cadres des vélos de compétition sur routes et vélo tout terrain afin d'en réduire le poids.
- le planeur, les avions...

Marque et Type du détendeur:
Par exemple
Marque: Scubapro
Type:MK 2 R 190

Marque: Spirotechnique
Type: Pionner

N° de série du détendeur:
En règle générale le numéro de série se trouve sur le corps du premier étage à ne pas confondre avec le marquage EN 250 CE.
Sur certains détendeurs vous trouverez le numéro de série sur le deuxième étage parfois bien cachée, les ancien R 190 Scubapro on leur N° au niveaux de l'embouchoir.

Dry Air Bled
Alors que la plupart des des 1er étages à piston du marché laissent entrer l'eau à l'intérieur du corps du premier étage (souvent pour réagir et adapter son fonctionnement à la pression environnantes), les détendeurs Sherwood restent parfaitement étanches.
La contrepartie de la parfaite étanchéité du corps du premier étage est un mince chapelet de bulles d'air qui s'échappe de la valve noire du DAB environ 15à 25cc /mn.
Les bulles d'air émise ne sont pas un signe de mauvais fontionnement. Au contraire c'est l'absence de bulles qui serait un signe de dysfonctionnement.

Oasis
Deux petites palmes en acier, logées dans le corps du 2éme étage se chargent de la chaleur et de l'humidité exhalées par le plongeur, lors de l'inspiration l'air "frais" se réchauffe et s'humidifie au contact des lamelles. La sensation de bouche et/ou de gorge sèches disparaît ainsi très facilement.

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