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Pannes du détendeur
Aujourd’hui les détendeurs sont dit à « Panne sûr » du fait qu’en cas de problème le détendeur se mettra en débit continu et par voie de conséquence délivrera toujours de l’air certes pas dans les meilleurs conditions, de plus le risque de rentrer en surpression et faible.
Le débit continu est le symptôme de panne le plus courant sur un détendeur. Cela se traduit par une fuite au niveau du deuxième étage.
Les causes en sont :
Augmentation de la valeur de moyenne pression du premier étage pouvant être dû à un mauvais réglage, à l’usure du clapet HP, à une rayure sur le siége du clapet ou de la tête du piston, à la fatigue du ressort permettant d’équilibrer les forces à l’intérieur du premier étage.
Au niveau du deuxième étage nous pouvons avoir l’usure du clapet MP, le siége de clapet abîmé, un mauvais réglage ou dégradation au niveau de l’équilibre pneumatique et la fatigue du ressort permettant la fermeture du clapet.
Dans tous les cas de figures il faudra faire appel à un spécialiste, pour résoudre le problème.
Le givrage n’est pas à proprement parlé une panne mais plutôt un dysfonctionnement grave du détendeur dû à des causes externes.
La température de l’eau est un facteur déterminant, en dessous de 10° les fabricants préconisent l’utilisation d’un détendeur spécifique eaux froides.
La qualité de l’air que vous utilisé en termes d’hygrométrie est loin d’être neutre plus l’air sera « sec » moins le risque de givrage sera important.
L’état général du détendeur si celui-ci est fortement encrassé le risque de givrage est important, la concrétion interne favorise l’apparition d’humidité dans le détendeur en gênant l’écoulement de l’air. Sachant que la température interne du détendeur peut descendre jusqu’à -30° voir -50° en conditions extrêmes.
L’écoulement de l’eau autour du détendeur joue un rôle de « réchauffeur » en aidant à l’évacuation des frigories c’est la fonction des échangeurs thermiques présent sur le deuxième étage, le tuyau MP et le premier étage du Titan Glacia par exemple.
La technique de mise à l’eau en période froide consiste à respirer avec le détendeur uniquement lorsque celui-ci est entièrement immergé et jamais en surface avant de se jeté à l’eau, les vérifications devant être faite avant.